Санкт-Петербург столкнулся с резким дефицитом дизельного топлива: всего за неделю доля заправок, реализующих этот вид горючего, рухнула с примерно 70% до менее чем 40%. Эта ситуация, по данным сервиса «ГдеБенз» и анализу немецкого экономиста Яниса Клюге, привела к многочасовым очередям на оставшихся АЗС.
Дефицит нарастает: очереди и ограничения
Пользователи в социальных сетях сообщают о задержках до 40 минут в ожидании возможности заправиться дизелем. Ситуация усугубляется не только в Петербурге, но и в соседней Ленинградской области, где частные заправки ввели строгие лимиты на отпуск горючего – до 30-50 литров на один автомобиль. Это не просто неудобство, а серьезный удар по логистике и частному сектору.
Общероссийская проблема?
Проблемы с дизелем не ограничиваются одним только Северо-Западом. В Свердловской области также наблюдаются ограничения, а сеть АЗС «Татнефть» полностью приостановила продажу дизельного топлива. В Тамбовской области на 26 октября 29 из 214 заправок испытывали трудности с наличием дизеля.
Что стоит за кризисом? Версия эксперта
Янис Клюге указывает на порт Приморск как на ключевой фактор петербургского топливного кризиса. По его мнению, активный экспорт дизельного топлива через этот балтийский порт приводит к перенаправлению значительных объемов, что создает дисбаланс и проблемы с внутренним снабжением. Клюге подчеркивает, что Россия в целом производит достаточно дизельного топлива, однако логистические цепочки, возможно, не справляются с перераспределением объемов в условиях повышенного экспорта.
Ситуация требует внимательного мониторинга и оперативных решений, чтобы избежать дальнейшего углубления кризиса, который может затронуть не только частных водителей, но и грузоперевозки, а также промышленные предприятия, зависящие от дизельного топлива.