Современная война дронов стремительно эволюционирует от прямых кинетических ударов к тактике изматывания критической логистики. Политический обозреватель Иван Яковина в эфире YouTube-канала «Популярная политика» описал концепцию асимметричного давления на транспортную систему РФ с использованием беспилотных комплексов длительного барражирования.
Тактика «воздушного присутствия» и дилемма ПВО
Ключевой замысел стратегии заключается не столько в физическом разрушении посадочных полос, сколько в создании постоянной угрозы в районах гражданских авиаузлов. Для этого требуются БПЛА высокой автономности, способные часами непрерывно патрулировать воздушные коридоры вокруг ключевых аэродромов.
Такое присутствие ставит силы противовоздушной обороны перед сложнейшей задачей: попытка перехвата компактного дрона зенитными ракетами в зоне активного движения гражданских бортов сопряжена с колоссальным риском непреднамеренного поражения пассажирского лайнера. В результате диспетчерские службы будут вынуждены вводить план «Ковер» и полностью закрывать воздушное пространство на неопределенный срок.
Точечный вывод из строя наземных хабов
Помимо дезорганизации расписания полетов, стратегия предусматривает точечные удары по незаменимой наземной инфраструктуре:
- Топливная логистика: в качестве прецедента приводится недавнее уничтожение резервуаров с авиакеросином в аэропорту Адлер (Сочи);
- Ударная и вспомогательная инфраструктура: аналогичные инциденты уже фиксировались на объектах в Ростове-на-Дону;
- Системы навигации и управления: приоритетными целями называются диспетчерские вышки, радары и дорогостоящее аэродромное оборудование, дефицит которого невозможно быстро компенсировать в условиях санкций.
Экономический мультипликатор
По оценке эксперта, полная остановка авиасообщения в масштабах страны маловероятна, однако перманентное зависание БПЛА превратит любые внутренние перелеты в непредсказуемый риск. Постоянные переносы рейсов, расход топлива на уход на запасные аэродромы и разрушение графиков грузоперевозок нанесут кумулятивный ущерб российской экономике при относительно скромных затратах на беспилотники.