Глобальная морская логистика столкнулась с новым витком нестабильности. Как сообщает агентство Reuters, йеменские хуситы при прямой поддержке Тегерана установили контроль над портом Моха на побережье Красного моря. Данный маневр существенно расширяет оперативные возможности группировки и ставит под удар ключевую артерию мировой торговли — Баб-эль-Мандебский пролив.
Критический узел логистической инфраструктуры
Потеря порта Моха правительственными силами кардинально меняет баланс сил в прибрежной зоне. Баб-эль-Мандебский пролив традиционно выступает одним из главных цифровых и сырьевых коридоров планеты, через который непрерывно курсируют нефтяные танкеры и контейнеровозы. Значение этого узла возросло до критического уровня после того, как весной Иран заблокировал Ормузский пролив, отрезав маршрут транспортировки почти 20% мирового объема нефти из стран Персидского залива.
Теперь, располагая опорным пунктом в Мохе, хуситы усиливают давление на судоходные маршруты, продолжая систематические атаки на коммерческий флот и саудовские танкеры в акватории Красного моря.
Масштаб экспансии: 2500 квадратных километров за недели
Наземная операция показала высокую скорость продвижения формирований шиитского движения. За несколько недель активных действий повстанцы заняли территорию площадью около 2500 квадратных километров.
Основной удар на южном направлении преследует цель перерезать пути снабжения правительственных войск, опирающихся на поддержку Саудовской Аравии. В настоящее время активные боевые действия разворачиваются на следующих участках:
- Стратегический город Таиз: хуситы предпринимают попытки полностью изолировать группировку лоялистов от тыловой логистики;
- Район города Дали: продолжается планомерное наступление с целью продавить оборонительные рубежи противника.
Вызовы для глобальной безопасности
Несмотря на то, что международно признанное правительство Йемена по-прежнему удерживает южные и восточные провинции, включая временную столицу Аден, перехват инфраструктуры порта Моха формирует долгосрочный фактор риска. Фактический контроль повстанцев над прибрежными узлами превращает проход через Красное море в зону повышенной опасности, заставляя морских перевозчиков пересматривать маршруты и готовиться к росту страховых тарифов на глобальном уровне.