«Волга» возвращается? АвтоВАЗ представил новый кроссовер, но технические блогеры уже нашли китайские корни

Шумиха вокруг «возрождения» российского автомобильного бренда Volga достигла своего пика, когда президент Владимир Путин лично сел за руль нового кроссовера VOLGA К50. Однако, как это часто бывает в эпоху интернета, инсайдеры и технические блогеры быстро расставили все точки над «i», раскрыв неожиданные подробности о «новинке».

VOLGA К50: ребрендинг или самостоятельная разработка?

Как оказалось, кроссовер VOLGA К50, столь активно демонстрируемый российскими СМИ, является не чем иным, как Geely Monjaro. Видео, предположительно снятое в одном из российских автосервисов, быстро распространилось в социальных сетях, демонстрируя «секреты» отечественного автопрома.

По словам автора видео, единственное существенное изменение, внесенное в китайский кроссовер, — это маскировка или удаление фирменных шильдиков Geely с различных комплектующих автомобиля.

Детали «маскировки»: Что скрывает новая «Волга»?

«Показываем прикол – джили-волжара. Что они придумали. Ну, шильдики, все как положено, приветствие и так далее. На машине что мы нашли: здесь замазано, здесь мы оторвали – тут Geely написано. Короче, на всей машине они все шильдики заклеили. На выхлопе придумали вот так – просто заварили (надпись китайского бренда – ред.), здесь тоже. Короче, они везде все заклеили. Вот такая вот джили-волжара», – делится впечатлениями автор видео.

Это подтверждает ранние слухи о том, что новое «производство» на бывших мощностях Volkswagen в Нижнем Новгороде по сути является крупноузловой сборкой китайских автомобилей с минимальными изменениями.

Президентские тесты и заявления о «независимой экосистеме»

В августе российские СМИ активно освещали поездку Владимира Путина на VOLGA К50. После тест-драйва президент отметил комфорт и тишину в салоне, а также легкость управления кроссовером.

В то же время, представители компании заявляли о создании «производственной экосистемы, которая не будет зависеть от импорта». Однако, учитывая обнаруженные факты, это заявление выглядит как минимум преждевременным, если не полностью опровергнутым.

Заключение: Куда движется российский автопром?

Ситуация с новой «Волгой» поднимает важные вопросы о стратегии развития российского автомобилестроения. Насколько глубока локализация производства и можно ли считать ребрендинг импортных моделей полноценным возрождением отечественной марки? Пока что, судя по всему, путь к полной независимости лежит через тесное сотрудничество с китайскими партнерами, пусть и не всегда афишируемое.