Российский сектор гражданской авиации, продолжающий испытывать острый дефицит бортов и сертифицированного обслуживания, ищет нестандартные пути решения технического кризиса. Москва официально обратилась к Ханою с предложением передать пассажирские лайнеры в так называемый «мокрый» лизинг.
Аутсорсинг флота и экипажей: суть инициативы
О готовящейся сделке сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин. Формат «мокрого» лизинга (wet lease) предполагает передачу воздушных судов российским авиаперевозчикам в комплексе с иностранными экипажами, страхованием и полным циклом технического обслуживания. По оценке профильного ведомства, такой шаг должен форсировать пассажиропоток и расширить авиасообщение между государствами. Вьетнамская сторона официального ответа на данный запрос пока не предоставила.
Критическая зависимость от западных платформ
Потребность в привлечении зарубежных бортов обусловлена структурным кризисом российского авиапарка. После начала полномасштабных военных действий в Украине в 2022 году глобальные авиагиганты Boeing и Airbus прекратили поддержку своих продуктов в РФ, заблокировав легальные поставки оригинальных запчастей, регламентные обновления и доступ к фирменной технической документации.
При этом на западные магистральные самолеты в России до сих пор приходится до 90% всего пассажиропотока. В условиях санкционной изоляции и постепенного исчерпания ресурса существующих бортов формат «мокрого» лизинга становится для перевозчиков чуть ли не единственным способом поддерживать объемы перевозок без риска столкнуться с дефицитом комплектующих.
Дипломатический контекст и поиск альтернатив
Вьетнам — далеко не первое направление, где российские власти пытаются найти спасение для гражданского флота. Ранее аналогичные консультации велись с Катаром, а также с рядом государств Центральной Азии.
Обсуждение авиационного партнерства с Вьетнамом вышло в практическую плоскость во время официального визита в Москву президента страны То Лама. 9 сентября в ходе встречи с Владимиром Путиным стороны анонсировали введение безвизового режима для граждан Вьетнама и заключили рамочные договоренности о стратегическом хранении российской нефти на территории республики. Теперь ключевой интригой остается готовность вьетнамских перевозчиков пойти на риск вторичных санкций ради предоставления лайнеров российскому рынку.