Информационное агентство Reuters сообщает о беспрецедентном шаге Москвы в международной авиационной сфере: обращении в ИКАО с призывом смягчить ограничительные меры, фактически демонстрируя полную зависимость отечественной авиаотрасли от зарубежных технологий.
Российская сторона официально направила документы в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) с просьбой послабить действующие санкционные ограничения, прикрываясь заботой о безопасности воздушных перевозок. Агентство Reuters подчеркивает: впервые на международном уровне Россия косвенно признала свою неспособность функционировать без западных технологических решений и комплектующих.
Еще недавно руководство страны декларировало «полную автономность и технологический суверенитет», а сегодня фактически умоляет о доступе к самолетам Boeing и Airbus, иначе авиационный парк окажется недееспособным. Однако Западный мир, вероятнее всего, останется непреклонным: пока военные действия против Украины не прекратятся, диалог о снятии санкций невозможен.
Что произошло
В подготовленных для ассамблеи ИКАО документах утверждается, что санкционные меры «нарушают право человека на свободу передвижения» и организация должна прекратить «политически предвзятые действия» в авиационной сфере. За красивыми формулировками скрывается реальная проблема: российский авиационный парк стремительно стареет, а поставка запчастей для Boeing и Airbus практически невозможна даже через теневые схемы.
Информированный источник агентства прямо заявляет: если в ближайшее время произойдет крушение российского Airbus или Boeing, под угрозой окажутся жизни десятков людей, что станет прямым следствием санкционной политики.
Эксперты: это выглядит унизительно для РФ
Ha фоне прежней риторики о «технологическом суверенитете» подобные обращения выглядят как признание полного провала. Россия не способна наладить массовое производство собственных авиалайнеров: проекты МС-21, SJ-100 и «Ил-114» остаются исключительно на бумаге, а «Аэрофлот» уже существенно сократил планы по закупке отечественных самолетов.
Несколько лет назад Москва заявляла о возрождении авиапрома, а сегодня вынуждена фактически умолять ООН предоставить доступ к западным технологиям, иначе авиационный флот окажется на грани коллапса.
Последствия и контекст
В 2022 году, после военных действий в Украине, Россию даже не переизбрали в совет ИКАО, где представлены 36 стран. Сейчас Москва пытается вернуть утраченное влияние, но это выглядит скорее отчаянной попыткой удержаться на плаву.
Между тем трагические события уже происходят: в июле в Амурской области разбился Ан-24 компании «Ангара» — самолет, возраст которого приближается к полувеку. В условиях санкций российский авиапарк превращается в музей устаревшей техники с критическими рисками аварийности.
Ситуация ухудшается
Россия более не может скрывать системный кризис отечественной авиации. Гордость мешает руководству прямо признать реальность, однако документы в ИКАО — это фактическое признание: без западных технологий самолеты становятся смертельно опасными. Запад, скорее всего, останется глух к этим призывам: путь к диалогу лежит через прекращение военной агрессии против Украины.
Как ранее сообщал Dialog.UA, Москва начала искать помощи даже в Африке – у Эфиопии.