Критический сбой в цепочках поставок поставил российских экспортеров продовольствия в безвыходное положение: традиционные транспортные коридоры прекращают функционировать один за другим. После фактической блокировки экспортного трафика через Черное море инфраструктурный кризис распространился на Балтику и сухопутные маршруты в Центральную Азию.
Дефицит терминалов и тупик на Балтике
Попытка оперативно переориентировать логистику на Балтийское море натолкнулась на непреодолимое узкое горлышко инфраструктуры. Единственный профильный терминал в регионе способен закрыть не более 5% от требуемого объема перевалки. В результате российские компании были вынуждены экстренно искать мощности в странах Балтии, засыпая латвийские и литовские порты десятками заявок еженедельно.
Речь идет о колоссальных объемах: на сезон 2026/2027 запрашивались квоты в несколько миллионов тонн. Для сравнения, это сопоставимо со всем годовым экспортом Литвы (около 4 млн тонн). Несмотря на то что инфраструктура Латвии historically работала с российскими и казахстанскими грузами и сейчас страдает от недозагрузки, этот канал закрывается: во вторник, 8 сентября, власти Латвии и Литвы выносят на рассмотрение полный запрет на транзит зерна из РФ через свои порты.
Казахстан закрывает сухопутный коридор
Одновременно рухнул и второй альтернативный маршрут. Министерство сельского хозяйства Республики Казахстан подготовило проект поправок к приказу № 273 от 11 июля 2026 года, регулирующему ограничения на ввоз пшеницы автомобильным, водным и железнодорожным транспортом.
Если ранее действовали исключения для локальных перерабатывающих предприятий, птицефабрик и лицензированных элеваторов, то теперь эти лазейки полностью ликвидируются. Казахстан прагматично защищает собственный агросектор от демпинга, падения внутренних цен и банкротства местных фермеров, полностью отрезая рынок от внешних поставок.
Инфраструктурный тупик: миллионы тонн под угрозой
Как отмечает экономический обозреватель Вячеслав Ширяев, аграрный сектор РФ подошел к точке невозврата. Внутренняя система хранения и элеваторные мощности технологически не рассчитаны на удержание таких гигантских излишков нереализованной продукции. Без доступа к ключевым портам и при закрытии сухопутных направлений миллионы тонн зерна рискуют просто сгнить на складах, запустив цепную реакцию банкротств по всей цепочке агропромышленного комплекса.