На заправках в Москве вновь введены ограничения на продажу топлива. Теперь автомобилисты могут заправить не более 50 литров бензина и приобрести лишь одну 20-литровую металлическую канистру. Эти меры, по всей видимости, стали прямым следствием недавних атак на ключевые нефтеперерабатывающие заводы, снабжающие столицу.

Цепочка событий: атаки на НПЗ и дефицит
Как сообщают источники, включая Msk1.ru, ограничения на продажу топлива на АЗС ‘Роснефти’ были вновь введены после того, как в начале ноября были поражены три из четырех основных НПЗ, обслуживающих Москву и Подмосковье. Примечательно, что всего неделю назад лимиты были сняты, но ‘совсем недавно’ их вернули.
Ключевые объекты под ударом
- 3 ноября: Пострадал НПЗ в Ярославской области. Мощность этого предприятия составляет 15 млн тонн нефти в год. Завод находится в паритетной собственности ‘Роснефти’ и ‘Газпрома’ через компанию ‘Славнефть’.
- 5 ноября: Атакован Рязанский НПЗ. Этот завод является третьим по мощности в стране, перерабатывая более 17 млн тонн в год. По данным OSINT-аналитиков, атака нанесла серьезный ущерб: повреждены четыре установки первичной переработки, что привело к масштабному пожару.
Масштаб проблемы и экономические последствия
Ситуация с топливом в Москве — это индикатор более глубоких системных проблем. Несмотря на попытки властей защитить столицу и обеспечить её приоритетное снабжение, нехватка бензина указывает на критическое напряжение во всей системе. Это особенно ощутимо на фоне рекордных цен на топливо, где бензин АИ-95 уже превысил отметку в 80 рублей за литр.
Не только Москва сталкивается с дефицитом. Ранее ограничения были введены как минимум в семи других регионах, от Карелии до Бурятии. Там нормы еще строже: 30 литров бензина, 50 литров дизеля, а в некоторых местах полностью запрещена продажа топлива в канистры.
Подобные перебои напрямую влияют на логистику, увеличивая стоимость доставки товаров в столицу и способствуя росту общей инфляции. Это подчеркивает уязвимость энергетической инфраструктуры и её критическое значение для экономики.